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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 12:09

Calatrava Gare de Liege 1

 

Calatrava_Gare-de-Liege_2.jpg

 

Calatrava_Gare-de-Liege_3.jpg

 

Officiellement ouverte au public la nouvelle gare TGV de Liège-Guilleminsdi est un génie extraordinaire structurel créé par Santiago Calatrava. Le bâtiment est l'un des projets les plus ambitieux de l'espagnol, qui révèle pleinement la maturité de son style conçu pour améliorer la forme et la structure dans la construction contemporaine. Calatrava caractéristique est sa vocation interdisciplinaire, la recherche constante de différentes formes d'expression, l'attention, équitable et uniforme, aux sciences exactes et de l'ingénierie ainsi que la plasticité de la forme et l'esthétique.
Le bâtiment joue un signe important dans le tissu urbain, dans le cadre d'une nouvelle entrée dans la ville symbolique de Liège, avec un morfotipologica taille et la structure particulièrement expressif. Avec ce projet, la ville industrielle s'est dotée d'une plaque tournante des infrastructures essentielles pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse dans le nord de l'Europe depuis la station de rejoindre les grandes capitales européennes comme Paris, Londres, Aix la Chapelle, Cologne et Bruxelles et Francfort.
Guillemins situé dans le quartier, occupe une position centrale au sein de l'Euregio Meuse-Rhin et autour de la ville de Liège. L'objectif du projet, comme l'a déclaré Calatrava, était de créer une structure du XXIe siècle pour le transport de personnes, qui avaient été en mesure de représenter une image moderne et novatrice des stations. La nouvelle structure, en fait, a la tâche de relier le reste de l'Europe Liège, ce qui en fait une ville moderne inséré dans les circuits commerciaux, économiques et touristiques sur le continent. La nouvelle station est aussi le symbole du renouveau de la ville.
Le processus de conception a été particulièrement long et difficile. Calatrava, en fait, avait été chargé de projet en 1996, après l'Euro Liège TGV a établi que la station était insuffisante pour répondre aux nouvelles demandes du public en termes de lignes à grande vitesse. Le projet a été marquée par la présence de difficultés très importantes impliquées. Tout d'abord, le nouveau bâtiment remplacera la station existante, sans interrompre le service ou de déranger les visites quotidiennes de la jonction des chemins de fer. L'objectif ambitieux à travers l'utilisation d'une technique utilisée dans la construction de ponts. La nouvelle station a été construite pour les lots consécutifs, garantissant le fonctionnement des plates-formes et services existants.
L'idée principale du projet est basée plates-formes sull'enfatizzazione pour les routes d'arrivée et de départ et la dynamique des passagers et des trains en mouvement. Nous étudions l'écoulement de cartes, qui sont révisées afin de marquer les éléments de base du projet. Couvrant une superficie de 29.000 mètres carrés, la station se développe à 200 pieds de longueur, 40 mètres de hauteur et 73 mètres de la larghezza.La complexes déclare la fonction parfaitement. La station est conçue comme un immense «cathédrale» de verre, d'acier et de pierre bleue qui se dresse sur la base de la station précédente, complètement démoli pour faire place à ce grand projet. Le point de contact entre l'acier et de verre, respectivement métaphore de la lourdeur et la légèreté, est l'atrium et les liens verticaux qui contiennent les escaliers et les ascenseurs à parois semi-transparentes.
Le bâtiment n'a pas de murs, un arc en forme de toit qui prône la liberté de mouvement: la forme est une évolution naturelle de la notion de logement et d'intégration avec la nature. La courbe douce et ondulée a été choisi pour imiter la forme des collines de Cointe, qui marquent l'image du paysage environnant.
Le verre est le dénominateur commun de l'intervention: il est, en fait, utilisé sans discernement sur la couverture et comme une allégorie de la technologie et l'innovation. Le choix du matériau est due à des caractéristiques fonctionnelles et expressives. La transparence du verre prend une valeur symbolique importante qui en fait un matériau précieux pour symboliser la transparence, la justice, le progrès et l'innovation technologique. L'effet de translucidité vous permet également de construire une forme accessible et facile à suivre, qui ne causerait pas d'intimidation contre une personne qui y accède. De cette façon, la circulation des personnes différentes, les passagers, les employés et les travailleurs, sont clairement visibles. Calatrava a étudié la performance des individus au sein d'une station, d'une série d'itinéraires crare dynamique, efficace et rationnelle.
Les fenêtres de la nouvelle génération sont aussi caractérisés par l'extraordinaire performance technique et environnementale: d'exploiter les propriétés d'isolation thermique et acoustique, résistance au feu et de contrôle solaire. L'utilisation de matériaux écologiques et l'exploitation de la lumière naturelle reflète également l'importance attachée aux questions de durabilité et de protection de l'environnement. Le toit en verre a choisi un matériau composite constitué d'une façade en verre et un volet interne du verre feuilleté sélective, ce qui réduit la perte de chaleur du bâtiment. Les verres sélectifs sont caractérisés par une transmission lumineuse élevée, la consommation d'énergie limitée et des valeurs à faible émissivité. Les performances sont donc intermédiaires entre le verre de contrôle solaire et le verre à faible émissivité: ils permettent un bon passage du flux lumineux par rapport à une offre limitée de l'énergie du rayonnement solaire. Ils sont particulièrement adaptés pour les bâtiments situés dans les zones caractérisées par des conditions climatiques qui varient en été et en hiver. Les concepteurs ont mis beaucoup d'attention aux économies d'énergie. Climatisation est assurée par l'effet combiné de la ventilation naturelle et de refroidissement nocturne: à l'été, la performance du verre de contribuer à la climatisation de l'intérieur, en hiver, la couche de verre à faible émissivité offre une excellente isolation thermique.

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commentaires

veldor 16/10/2011 13:23



Ce bâtiment est fabuleux, et c'est rien de le dire car je suis l'un des plus grands fans de Santiago Calatrava. Cette gare fait monument et je pense qu'elle restera un objet d'admiration pour
longtemps.



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